I. Основні методи тестування
Перевірка аудіосистеми: коли систему зупинено, уважно прислухайтесь до трубок на наявність шиплячого звуку; це найпряміша ознака витоку.
Тактильна перевірка: торкніться з’єднань труб і корпусу клапана. Якщо ви відчуваєте вплив повітряного потоку або аномальне підвищення температури, можливий витік.
II. Професійне тестування інструментів
Вимірювання манометром: підключіть манометр до порту циліндра. Коли двигун прогріється, повністю відкрийте дросель і запустіть двигун на 2 секунди, потім прочитайте стабільне значення. Якщо значення тиску нижче стандартного значення (наприклад, більше або дорівнює 246 кПа для вітчизняних двигунів), може бути витік.
Прилад для вимірювання рівня витоку: безпосередньо вимірює рівень витоку. Показання понад 30%-40% потребують ремонту.
III. Аналіз логічних міркувань
Метод проб і помилок: тимчасово зупиніть частину пневматичної системи та спостерігайте, чи зникне несправність. Наприклад, якщо циліндр-керованого клапаном не працює, зніміть зовнішнє навантаження. Якщо циліндр працює після зняття зовнішнього навантаження, витік може бути наслідком надмірного навантаження.
Порівняльний метод: замініть підозрювані несправні компоненти стандартними компонентами та порівняйте умови їх роботи, щоб визначити, чи сталася несправність.
IV. Метод досвіду:
Спостереження: спостерігайте за швидкістю руху приводу, показаннями манометра, якістю мастила, дренажем конденсату, чи чистим є повітря у випускному отворі реверсивного клапана, чи справний індикатор електромагнітного клапана, чи не ослаблені з’єднання труб, чи труби перекручені або сплющені, і чи є явна вібрація.
Запах: прислухайтеся до ненормальних звуків, коли циліндр і реверсивний клапан перемикаються; запах для будь-яких особливих запахів від перегріву, що випромінюють котушку соленоїда та ущільнювальне кільце.
Питання: переглядайте технічні файли, зразки продукції та записи щоденного технічного обслуговування; опитайте-операторів сайту, щоб зрозуміти ситуацію до та після збою.
Дотик: доторкніться до температури зовнішніх частин рухомих компонентів, підвищення температури на котушці соленоїда тощо. Якщо вона стане гарячою на дотик через 2 секунди, з’ясуйте причину; перевірте, чи немає вібрації в циліндрі та трубах, чи не повзає поршневий шток, чи немає витоків на з’єднаннях і компонентах.
V. Безпека та технічне обслуговування:
Переконайтеся, що обладнання вимкнено перед тестуванням, щоб уникнути високого{0}}ризику тиску. Тримайте шланги подалі від джерел тепла та регулярно перевіряйте опори труб.
Тестування електромагнітного клапана повинно проводитися під нормальним контролем електронної системи керування.
VI. Поширені причини збою
Пошкодження ущільнення: деформовані ущільнювальні кільця, надмірне стиснення або погане змащення.
Заклинювання сторонніми предметами: Сторонні предмети застрягли в сердечнику клапана або штоку поршня.
Старіння компонентів: зламані пружини, іржаві циліндри, неправильні з’єднання труб тощо.
Проблеми зі встановленням: шток поршня застряг у торцевій кришці, ослаблені електричні роз’єми, погане змащення тощо.
VII. Швидкі кроки з усунення несправностей
Перша перевірка на наявність витоків: використовуйте слух або дотик, щоб спочатку визначити місце витоку.
Далі перевірте тиск: за допомогою манометра виміряйте значення тиску та визначте, чи воно нижче стандартного значення.
Нарешті перевірте компоненти: замініть підозрювані несправні компоненти за допомогою порівняльного методу, щоб переконатися, що вони вийшли з ладу.
VIII. Запобіжні заходи
Першочергово перевіряйте типові причини: пошкоджені ущільнювачі, застрягання сторонніх предметів тощо.
Перевірте компоненти, які були відрегульовані або замінені до того, як виникла несправність.
Ми розберемо кожен аспект крок за кроком, від простого до складного, від легкого до складного, від поверхневого до глибокого.
